ブログの更新って意外と忘れがち

サボってました。もともと自分の整備記録のために立ち上げたので、後追いになりますが、更新していきたいと思います。

ND2 ロードスター ナンバー灯交換 2024/3/23

電球排除計画に基づき、ナンバー灯をLEDに交換しました。

ND1のブログを参考にしましたが、形が変わっているようです。

横からマイナスドライバを刺したら外れました。

ソケットが固くて、勢い余って二つとも欠けてしまいました・・・

明るくなりました。

こんな感じで、片側だけ引っ掛かってます。

ノーブランドのLED灯です。ASSYで交換です。

ND2 ロードスター 純正リアマッドガード 2024/3/23

リアアンダーをオートエクゼにしたところ、サイドが寂しいので、純正のマッドガードを装着。敢えて黒を選んでみました。

あまり目立たない・・・

インナーフェンダーのクリップとボルトを外して、取り外します。

爪の周りの四角形に合わせてカット

付属のナットをバンパーに挟みます。

後は、3点でボルト止め

ND2 ロードスター オートエクゼ ホイールナット 2024/3/23

完全にドレスアップと思いましたが、少し軽い。

そして5穴用と共通のため、4個余りました・・・

4穴用を安く出して欲しかった・・・

専用のレンチが付いています。17mmと21mmで締めることが出来ます。

ナット自体は、もっと小さいです。

締め付けトルクは120Nmに設定。

ND2 ロードスター 純正ドアエッジモール

ドアパンチしてから後悔の無いよう、モールを付けました。

ロードスターの場合、短く切ることになっているのですが、

面倒なので、全部貼ってしまいました。

寒空の下なので、脱脂後ヒートガンで温めながら装着しました。

全部貼ると、かなり下まで回り込みます。水溜まるかな？

コードレスは便利です。

マツダのソウルレッド車共通のようですね。

ND2 ロードスター オートエクゼ オイルフィラーキャップ 2024/3/20

エンジンルームの色が寂しいので、アクセントに。

高いなーと思いましたが、形を見ると特殊でまあ、納得しました。

反対側が結構複雑に加工されています。

若干のアクセントに

ND2 ロードスター 慣らし500km オイル全交換 2024/3/20

なんとか500kmは乗れたので、デフ、ミッション、エンジンオイル、フィルター交換を実施。初のロードスター4輪ジャッキアップに苦戦しました。

ノーマル車高ではジャッキがフロントメンバーに届かず、パンタで一度上げてからフロアジャッキを差し込み、メンバーから上げました。スロープ買おう・・・

フロアジャッキが1.5ton用で小さく、ぎりぎり潜れる高さです。

写っているジャッキでサイドからジャッキアップ

プライベーターの味方、クリーパー。だいぶくたびれてきました。

フィラーボルトが緩まるのを確認後、ドレンボルトを外します。

真っ黒ではないけど、汚れ気味。23㎜と24mmのレンチが必要です。

いい感じに鉄粉が付いてます。

ミッションも同じように。こちらは24mmのみ。フィラーボルトにトルクレンチが入りません。

ミッションもそこそこ鉄粉が。

エンジンオイルのドレンボルトにはマグネットが付いていないので、マグネット付きのドレンボルトとマグネット付きのオイルフィルターに。

なぜ、エンジンのドレンにはマグネットが無いのでしょう・・・

オイルは綺麗でした。今交換しなくても良かったかも。

ジャッキはこいつを使用していますが、リフト量がもう少し欲しい。

アストロのこのフィラーはダメダメです。後ろからオイル漏れてきます。