電球排除計画に基づき、ナンバー灯をLEDに交換しました。
ND1のブログを参考にしましたが、形が変わっているようです。
横からマイナスドライバを刺したら外れました。
ソケットが固くて、勢い余って二つとも欠けてしまいました・・・
明るくなりました。
こんな感じで、片側だけ引っ掛かってます。
ノーブランドのLED灯です。ASSYで交換です。
ND2 ロードスター オートエクゼ ホイールナット 2024/3/23
完全にドレスアップと思いましたが、少し軽い。
そして5穴用と共通のため、4個余りました・・・
4穴用を安く出して欲しかった・・・
専用のレンチが付いています。17mmと21mmで締めることが出来ます。
ナット自体は、もっと小さいです。
締め付けトルクは120Nmに設定。
ND2 ロードスター オートエクゼ オイルフィラーキャップ 2024/3/20
エンジンルームの色が寂しいので、アクセントに。
高いなーと思いましたが、形を見ると特殊でまあ、納得しました。
反対側が結構複雑に加工されています。
若干のアクセントに
ND2 ロードスター 慣らし500km オイル全交換 2024/3/20
なんとか500kmは乗れたので、デフ、ミッション、エンジンオイル、フィルター交換を実施。初のロードスター4輪ジャッキアップに苦戦しました。
ノーマル車高ではジャッキがフロントメンバーに届かず、パンタで一度上げてからフロアジャッキを差し込み、メンバーから上げました。スロープ買おう・・・
フロアジャッキが1.5ton用で小さく、ぎりぎり潜れる高さです。
写っているジャッキでサイドからジャッキアップ
プライベーターの味方、クリーパー。だいぶくたびれてきました。
フィラーボルトが緩まるのを確認後、ドレンボルトを外します。
真っ黒ではないけど、汚れ気味。23㎜と24mmのレンチが必要です。
いい感じに鉄粉が付いてます。
ミッションも同じように。こちらは24mmのみ。フィラーボルトにトルクレンチが入りません。
ミッションもそこそこ鉄粉が。
エンジンオイルのドレンボルトにはマグネットが付いていないので、マグネット付きのドレンボルトとマグネット付きのオイルフィルターに。
なぜ、エンジンのドレンにはマグネットが無いのでしょう・・・
オイルは綺麗でした。今交換しなくても良かったかも。
ジャッキはこいつを使用していますが、リフト量がもう少し欲しい。
アストロのこのフィラーはダメダメです。後ろからオイル漏れてきます。
ND2 ロードスター TE37 SONIC SL 2024/03/20
半年くらい掛かるとのことだったので、とりあえず頼んでおいたら、
来てしまいました。しかも本数間違えて2本のみ。
１セットカートに入れて、また忘れないように１セットいれて、２セットだったのかと思いますが、2本で良かったー^^; 8本来ていたら、泣いてました。
慣らし終えて、車高調組んで、それからです。邪魔ですねー
